Szerző: Perger András A paksi beruházás melletti kormányzati érvelés szerint, „A magyar költségvetés által finanszírozható konstrukció keretében valósul meg az a beruházás, amely Magyarország számára a következő 60 esztendőben olcsó áramot fog biztosítani.” (Lázár János és Giró-Szász András sajtótájékoztatója, 2014. január 16.) (tovább…) Facebook...

Tovább olvasom

Szerző: Perger András Amikor először meghallottam, hogy Paks II-ről nem üzleti megállapodás köttetett (ld. legutóbb itt), mindjárt felmerült bennem a kérdés: hát akkor milyen? Politikai, gondolom. Márpedig, a politikai megállapodásoknak is van ára. (tovább…) Facebook...

Tovább olvasom

Szerző: Perger András Annak indoklásául – nem mintha annyira indokolni kellene -, hogy miért kértünk el közérdekű adatokat a paksi új reaktorok ügyében, bemutatunk néhányat a kormányzat mostanában elhangzott, sántító, illetve saját magának is ellentmondó állításai közül. Mivel a kormánynak többszöri nekifutás ellenére sem sikerült tisztáznia, miért is van szükség új...

Tovább olvasom

Szerző: Perger...

Tovább olvasom

Szerző: Perger András A BME NTI igazgatója, Aszódi Attila nem volt könnyű helyzetben, amikor az új atomerőmű kérdésében nyilatkozott. A mostanra már megszokott módon, különösebb érvek, és ami a legfőbb, konkrétumok nélkül volt kénytelen támogató pozíciót elfoglalni. OK, nyilván őt is hátráltatja, hogy a kormány nem tesz közzé számításokat, nem közöl...

Tovább olvasom

Szerző: Perger András A múlt pénteki, a mi részvételünkkel megtartott konferencián a várakozásoknak megfelelően érdekes dolgok hangoztak el. Pl., hogy lehet atomerőmű mellett érvelni, csak olcsósággal nem. Vagy, hogy a környező országokkal szemben is csak komparatív hátrányunk van: idehaza évente kellene 81 milliárd forinttal többet kitermelni többet két új reaktornak, mint...

Tovább olvasom

Szerző: Lohász Cili Hogyan lehet rávenni azokat a munkavállalókat, akik kizárólag autóval közlekednek, hogy közösségi közlekedésre váltsanak? Hogyan lehet a biciklizést divattá tenni, melynek diákok vagy önkormányzati dolgozók ugyanúgy hódolnak? Hogyan lehet egy város minden célcsoportjával elfogadtatni egy nagy területet lefedő sebességkorlátozást? Megfelelő kampányokkal. (Forrás: eltis.org) (tovább…) Facebook...

Tovább olvasom

Szerző: Lohász Cili Európa-szerte a családos városlakók egyre inkább az olyan környezetet preferálják, ahol a gyermekeiket ki tudják engedni az utcára anélkül, hogy a balesetek vagy a szennyezett levegő miatt kellene aggódniuk. A gyerekek azonban nem csak szenvedő alanyai lehetnek a (rázósabb) közlekedési helyzeteknek – még néhány év és belőlük is...

Tovább olvasom

Szerző: Lohász Cili Az élhető városok halálos ítéletét az 50-es évek körül mondták ki. A városi utcák, melyek korábban a mindennapi élet pezsgő és szerethető helyszínei voltak, közlekedési folyosókká, A és B pontokat összekötő útvonalakká silányultak.  A városi tervezést műszaki feladatnak tartották: minél több autó haladhasson minél gyorsabban, minél jobban szétválasztott...

Tovább olvasom

Szerző: Perger András Három mai hír: – Az E.On valószínűleg hamarosan leállítja a gönyüi erőművet. – A temelíni atomerőműbe (Csehország) tervezett új blokkok állami támogatás nélkül nem épülhetnek meg. – Brüsszel szerint a Déli Áramlat szerződéseit újra kell tárgyalni, mivel azok nincsenek összhangban az Uniós joggal. Mi következik ezekből? (tovább…) Facebook...

Tovább olvasom